| 现在位置：湖北都市网->新闻->湖北新闻 | |
图文：越南在建桥垮塌 |
|
| |
 荆楚网消息 (楚天都市报) 图为：钢筋扭曲 图为：紧急救援 9月26日，在建的越南芹苴大桥意外坍塌，导致至少60人当场死亡，150人受伤。据报道，事故发生时，约有250名工人正在施工，由于多人被埋在废墟中，遇难人数可能进一步上升。事发时，一家中国建筑公司的工人正在距离大桥较远的地方施工，该公司表示，相信没有中国工人伤亡。 在不到两个月的时间里，全球之前已有至少三座桥梁倒塌：今年8月，美国密西西比河大桥塌入河中，数十辆车掉进河里，造成多人遇难；9月9日，印度南部一座在建的汽车高架桥晚间突然崩塌，至少30人罹难；不久前，巴基斯坦卡拉奇也有一座桥梁倒塌，造成多人伤亡（本报曾予报道）。 事发 一声巨响长桥坍塌 工人被压碎石之下 这座坍塌的在建大桥是连接芹苴与永隆两地的芹苴大桥，属越南国家重点工程。这座耗资3亿美元、双向四车道、高达98英尺（约30米）的大桥即将于明年年底完工，由三家日本公司承建。 当地时间26日上午8时30分（北京时间9时30分），桥下约有100名工人正在施工，桥面上另有约150名工人。就在这时，大桥的建筑脚手架发生倒塌，三段桥面随后连锁坍塌。 越南媒体当天引述一名在场的工程师的话说：“我们听到一声巨响，然后腾起粉尘云团，接着才听到被埋在废墟里工人们悲惨的呼救声……好好的一座桥眨眼间就没了，成了一堆钢筋混凝土堆。” “工人们开始高喊。”工人孟雄（音译）说，“一块巨大的混凝土块砸向下面许多正在施工的人，那场景太可怕了。” 从越南国家电视台现场发回的画面来看，三段桥面的钢筋混凝土结构完全坍塌，仿佛遭到轰炸一般，扭曲的钢筋触目惊心。数十名头戴黄色安全帽的人冲到废墟上，不时地抬出鲜血淋淋的遇难者。 截至昨晚发稿时越南媒体还报道说，现在还有工人被困在碎石中。 伤亡 二百余名工人死伤 包括日本菲律宾人 事发后，越南交通运输部副部长吴盛德对越南电视台说：“现在第一要务是救援工作。”他说，政府已动员150名军人投入抢救工作。 截至昨晚，救援人员已经找到20位遇难者遗体。在现场维持秩序的一名警官称：“救援人员用机械切割并吊走混凝土块。因为担心桥还会倒塌，所以找到所有遇难者的尸体很困难。” 由于伤员众多，芹苴市三家医院紧急从150公里外的胡志明市调来20名医生帮忙。 越南电视台晚些时候在其网站上公布了第一批28名遇难者的名字，报道说，绝大多数的工人都是越南当地人，也有不到10名菲律宾人和日本人。稍后该电视台报道说：“现在可以证实的是，至少60人遇难，150人受伤在医院接受治疗，死伤人数有可能继续上升。” 据报道，除三家日本公司承建主桥建筑外，还有一家中国公司负责其它配套工程建设。该公司发言人表示，由于距离事发现场较远，相信没有中国工人伤亡。 调查 脚手架倒塌是主因 施工质量尚需评估 关于事故原因，当地媒体报道称，据初步估计，事故发生的主要原因应该是一座脚手架固定不牢突然倒下，砸落在一天前刚刚浇注了混凝土的桥段上，引起了三段桥面的连锁坍塌。 除此之外，还有三个原因与桥塌有关： 一是由于连日暴雨，桥梁的地基松动；二是水泥的标号问题。由于事发前一天，混凝土刚刚浇注上，所以牢固性也令人怀疑；三是建设过程中有没有存在施工速度过快问题，需要进一步调查。 反应 日本承建公司道歉 越南总理下令彻查 承建越南芹苴大桥的是三家日本知名公司——日本关西集团、日本鹿岛集团和日本钢铁公司。 事件发生后，日本关西集团发言人自东京向越南政府道歉：“我们对此感到遗憾。我们会派出专家小组对事故的原因展开调查，同时有专门的人员负责处理善后事宜。” 正在纽约联合国总部出席第62届联合国大会的越南总理阮晋勇在得知大桥坍塌的消息后，责令有关部门立即组织救援工作，同时彻底调查事故原因。越南政府也表示，将迅速派出专家到现场，调查事件发生的原因。对遇难工人和伤员的赔偿工作也同步展开。 背景 芹苴大桥横跨后江 日本提供大半资金 按照规划，芹苴大桥的建成将解决湄公河支流后江两岸的交通不便问题。据越南官方透露，大桥总耗资3亿美元，日本国际合作银行提供2.18亿美元，剩下的款项由越南政府解决。 芹苴大桥横跨湄公河支流之一的后江，连接芹苴和永隆省，全长16公里，主桥段长2.75公里，于2004年9月动工兴建，原定于明年完工，建成后有望成为越南南部湄公河三角洲地区最长的一座大桥。预定这座四车道的大桥正式通车后，将大大提高车辆和人流的过河速度。目前，当地的河上交通主要依赖于轮渡。 综合新华社、《中国日报》报道 | |
| [相关评论] | |
| 相关湖北新闻 | |||||||||||
|