上海赛道总是充满了偶然性，昨天，在车手积分榜遥遥领先的汉密尔顿由于失误意外退赛，莱科宁为法拉利赢得第200个分战冠军，阿隆索和马萨分列二三位。汉密尔顿的12分领先优势一下子化为4分，世界冠军的悬念也留到了本赛季收官战巴西大奖赛揭晓。

    由于受到台风登陆的影响，上海赛车场始终笼罩在一层雨雾中。汉密尔顿从杆位出发后顺利保住领先位置。阿隆索在一号弯强切马萨升到第三位，不过很快马萨在六号弯反超成功。第二位的莱科宁则紧咬汉密尔顿死死不放。但在第19圈两人都完成一次停站后汉密尔顿还是抢在了莱科宁的前面。第26圈阿隆索再次超越马萨上升到第三位，马萨则随即进站换了软胎。

    第27圈，汉密尔顿出现失误滑出赛道，好不容易才守住领先位置，但是随后的第28圈，莱科宁完美地利用了组合弯从内侧超越了汉密尔顿跃居第一位。此后更大的麻烦等着英国人，他的赛车逐渐失去速度，右后轮抓地力不足。第31圈汉密尔顿要进站换胎，但却冲进了维修通道旁边的砂石堆，虽然有工作人员帮助，但依旧无法移动，汉密尔顿无奈地放弃了比赛，这也是他本赛季首次未能完赛。莱科宁领先阿隆索近10秒，最终他轻松地完成了比赛，获得了中国站的冠军，这也是他本赛季第五个分站赛冠军，他也是本赛季唯一一位不从杆位出发可以夺冠的车手。

    聚焦 迈凯轮分裂小汉受害

    天意弄人，汉密尔顿本赛季的第一次未能完赛，他能否成为F1历史上第一位在新秀赛季就夺冠的车手要到巴西站才能揭晓。赛后，迈凯轮车队老板丹尼斯说，汉密尔顿换胎晚主要是过于在意阿隆索的动向。

    汉密尔顿走回维修区时媒体记者蜂拥而至。他脸色非常难看，但还是很有礼貌地回答了提问：“这是我今年第一次犯错。我已经将其抛之脑后，并开始期待巴西的比赛。我们仍然拥有一定的积分优势。”他的“教父”丹尼斯上前安慰了他。

    迈凯轮的CEO惠特·马什说，车队的轮胎策略出现失误导致汉密尔顿退赛。他说：“我们没有及时叫回他更换轮胎，当时的天气变化很大，我们不敢让汉密尔顿马上换胎，而是希望他进一步压住莱科宁，对这一决定我非常遗憾和后悔。”丹尼斯则认为，车队和汉密尔顿都没有任何错误，只是因为赛道比维修区进口要干得多。丹尼斯还意味深长地说：“当时的问题在于下雨，汉密尔顿的轮胎已经是最糟糕的状态。但我们并没有对莱科宁感兴趣。我们的竞争对手不是莱科宁———实际上我们在注意阿隆索。”

    赛后 阿隆索：一切皆有可能

    汉密尔顿退赛让阿隆索和莱科宁保留了夺冠的希望。两人在赛后均表态决不会放弃，阿隆索甚至说：“今天发生的事情证明，其实没有什么是不可能的。”

    夺冠的莱科宁依旧很清醒，他说：“今天轮胎是个很大的变数，相对来说我是非常幸运的。”对于车手总冠军，他表示虽然7分是一个很大的差距，但他会在下一站尽量发挥好，给汉密尔顿压力。

    阿隆索在日本站撞车退出后表示，要赢得本赛季的世界冠军，他需要奇迹出现。而中国站的比赛结果无疑与他期待的情况已非常接近。“这也许不是个奇迹，但有点类似。”阿隆索说，“你们也看到了，今天发生的事情证明，其实没有什么是不可能的，我相信自己还是有机会的。”与车队不和的他表示要夺冠会有很多的困难。

　  前瞻 小汉依然握有主动权

    车手总冠军的争夺再次变得扑朔迷离，在最后一站的巴西大奖赛上，汉密尔顿、阿隆索和莱科宁都有机会问鼎。

    目前汉密尔顿、阿隆索和莱科宁分别积107分、103分和100分，虽然汉密尔顿在本站退赛，但依然占据主动权。他只要在巴西站拿到4分（第五名）就肯定可以超越莱科宁；如果他只得到3分，而莱科宁夺冠，则莱科宁将依靠多一次分站赛冠军而加冕世界冠军。汉密尔顿的最大威胁来自阿隆索，不过他只要登上领奖台就可以摆脱任何威胁。

    阿隆索和莱科宁夺得车手总冠军的难度大得多，他俩必须要在巴西站有好的发挥，然后寄希望于汉密尔顿再来一次“上海的奇迹”才能有机会。 （记者刘旭辉）