荆楚网消息 (楚天金报) 记者山今、卫华 实习生胡贝报道：建一个CNG（液化气）加气站，从前期手续办理到工程建设，到最后竣工投产，要盖章100多枚，运作周期长达一年以上。一业内人士在谈到加气站建设为何跟不上“油改气”步伐时，掐着指头给记者算了这样一笔账。
　　“审批周期太长，手续太复杂了啊！”指着排成一排、等着加气的出租车，该人士满脸苦恼地说。
　　他给记者出示了一张CNG加气站建设报批基本流程及办理时间表。表中所涉及的单位有：计委、规划、消防、国土、环保、城管、矿产、防雷、图纸审查、燃管、建设、锅检、质量监督、安全监督、交管、车管、运管等等部门。其中，审批时间最长的是国土部门，至少要花90天。
　　业内人士称，除了办理时间过长外，困扰加气站建设最大的难题在于“选点难”。为寻找合适的建站用地，相关方面伤透了脑筋。建设一个加气站约需3－5亩土地。在武汉市主城区，一亩地的价格高达千万元，而且有钱也不一定能征到地。据称，根源在于武汉有关部门并未将加气站纳入城市规划之中。“如果不从规划上解决用地难题，‘油改气’可能止步不前。”专家建议，武汉应根据发展趋势，预留建站用地，协助企业办理征地手续，加快征地审批速度。
　　因加气站建设拖住“油改气”步伐，也导致一些“油改气”改装厂生意冷清。据了解，一个改装厂一天可以改装30辆车，而现在，每天只能改装一到两辆车。据了解，想改装的车必须通过客管处“放行”。而客管处则称，根据目前加气站的规模，需要控制“油改气”的速度。

延伸报道：    

武汉的士“油改气”难续：问题过多亟待解决

　　荆楚网消息 (楚天金报) 记者山今、卫华、邹斌实习生胡贝报道：昨日，本报刊发了《众司机苦盼多建加气站》一稿后，在社会上引起了广泛关注。出租车司机、加气行业相关负责人士纷纷打来电话发表看法。
　　记者从几家油改气改装厂了解到，如今，出租车要想“油改气”，并不能直接找到改装厂改装，而是必须先通过所在公司申请，上报客管处，再上报到发改委，层层审批。
　　业内人士介绍，目前武汉市共有22座液化气（天然气）加气站，5200多台“喝”气的车辆，气容量暂可基本满足需求。
　　但是，据了解，目前急着想“喝”气的出租车和公交车有近两万台。因此加气站还远远不够。
　　此外，造成加气难的原因之一，是目前车辆使用的储气瓶容量不大，需要反复加气。为此，最近，武汉建成CNG加气站最多的公司之一的江钻公司，特地从杭州采购了20方大容量储气瓶，每加满一次，可跑280公里。
　　据了解，目前在汉投资建加气站的企业，有江钻、武汉天然气、中能、大隆四家公司。他们也想加快加气站建设，但目前很多问题还有待解决。【】

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加气站少限制武汉的士“油改气”

图为：昨日，在武昌中山路加气站，满脸焦虑的司机排起了长队。 记者邹斌摄

　　荆楚网消息 (楚天金报) 记者山今、卫华报道：“加气站太少，等待时间太长。”这一直是武汉“烧气”的出租车司机一大心病。近日记者采访了解到，目前，“加气难”现象严重制约着武汉“油改气”这一环保节能工程的发展。【】